Triunvirato de AlfonsoyAmigos toma la Bastilla... y varios puertos

Hoy es 14 de Julio, día de Fiesta Nacional de Francia que celebra la famosa toma de la Bastille, una cárcel real de Paris que simbolizaba el poder real y cuyo acontecimiento inició la Revolución Francesa

Crónica y fotos: Patrick

Como anécdota: ¡En ella solo estaban encarcelados 7 presos!

Hoy sólo queda en París, cerca del sitio que ocupa su lugar; la plaza de la Bastille y las calles cercanas rebosan marcha muy latina donde se pueden encontrar incluso bares de tapas en los que poder disfrutar de una tortilla española!

Hoy también somos muy pocos en acudir a la ruta, menos incluso que los presos de la Bastille, y solo el Triunvirato compuesto por Luis Ángel, Pawel y Patrick acude al lugar de encuentro: la estación abandonada de Miraflores de la Sierra.

Nos espera una ruta larga y con muchos alicientes. El pundonor hoy lo pone Luis Ángel que no duda en afrontar esta ruta después de completar unas duras rutas de montaña en los Alpes Franceses con miles de metros de desnivel e inacabables kilómetros de subida… la crónica de esta gesta de Luis Angel & Cia de AlfonsoyAmigos aquí. 

Resumen de la ruta (no desvelaré muchos detalles para motivar al grupo en futura ocasión: ¡No te puedes perder esta ruta!)

• 1ª parte -  Subida de 16 km al puerto de la Morcuera (1.796m):

Subida constante desde Miraflores pasando por la fuente del cura y el mirador de AlfonsoyAmigos que tantas fotos de grupo ha visto (tanto viniendo de la Hoya de San Blas como desde Miralores).

Subida por pista sin complicación ni rampa dura con los últimos 2 kilómetros de asfalto.

Much@s ciclistas de carretera en la subida y en el puerto incluso una carrera organizada.

¡ATENTION! La fuente del Cossio (a 500m después de coronar) esta seca (ojo con prever suficiente agua para llegar a la próxima fuente)

• 2ª  parte – Del puerto de la Morcuera (1.796m) al puerto de Canencia (1.504m)

Enlace de los 2 puertos por asfalto primero y pista después.

Casi siempre de bajada rápida con excepción a un tramo corto al puerto del Hontanar (ruta de Canencia y embalse de Pinilla).

¡Ojo con los senderistas que abundan en el último tramo cercano al puerto de Canencia!

Vistas espectaculares al Valle del Lozoya.

Hay fuentes en el camino y más fuentes en el puerto de Canencia: ¡las últimas del recorrido!

• 3ª parte – Subida desde el puerto de Canencia a Cabeza de la Braña (1.771m)

Subida por pista forestal en buen estado a la sombra de los pinos.

Pendientes de menos a más con el último kilómetro con rampas del 18%.

Último tramo de ascensión a la cima por corta-fuego con pendientes de vértigo que Pawel conseguirá subir sin poner pie a tierra.

Vistas espectaculares desde Cabeza de la Braña.

• 4ª parte – ¡Todo lo que sube… baja! La recompensa del esfuerzo: nos esperan 20km de bajada con casi 15km de trialeras y singles con Flow.

1. Primera parte de trialera entre piornos con piedras sueltas, pendientes y escalones.
2. Segunda parte por single Trail más limpio ladeando y pasando por encima de la vieja mina de plata abandonada de Bustarviejo, algunos escalones, pero sin grandes dificultades por un terreno más asentado.
3. Tercera parte por single Trail estrecho con alguna rodera “imposible” en los primeros metros pero que se vuelve cada vez más rápida y con mucho Flow a medida que nos acercamos al Collado por encima de Bustarviejo.
4. Cuarta parte con mucho Flow y toboganes con posibles saltos entre pinos con alguna que otra raíz y piedra para salpimentar el recorrido.
5. Quinta parte de single por terreno granítico (tipo Hoyo de Manzanares) con escalones y losas de granito, pero todo sin dificultad y que se pasa con pericia y donde el disfrute es máximo.

Un corto tramo de enlace por carretera y pista para subir a las vías abandonadas del tren de Lozoya en el nivel de la estación abandonada de Bustarviejo y…

Última parte por el lateral de las vías del tren donde se puede rodar a mucha velocidad pasando por 3 túneles, el segundo en curva donde se precisa de un foco o linterna para poder avanzar sin peligro.

Llegada triunfal al apeadero de la estación de Miraflores con los vestigios del ferrocarril que evocan el encanto de una época pasada…

Resumido:

Una subida de “Media Croix de Fer”

Más de 1.100m de Desnivel positivo

20km de bajada con Trialeras, Singles…

¡Libertad!

¡Igualdad!

¡Fraternidad! 

y… ¡AlfonsoyAmigos!  


                          

AlfonsoyAmigos corona dos cimas míticas del Tour de Francia

El fracaso no me sobrevendrá si mi determinación para alcanzar el éxito es lo suficiente poderosa (Og mandino)

Crónica: Luis Ángel

Decididos desde hacía varios meses en poder culminar uno de nuestros objetivos en bici, 6 amigos de AlfonsoyAmigos nos embarcamos en esta aventura que nos llevaría a los Alpes en Francia. En definitiva completar dos de los puertos más míticos de la ronda francesa, como son el Alp D'Huez y La Croix de Fer.

Para ello, Andrés, Enrique, Ernesto, Jesús, Santi y Luis Ángel comenzarían ese viaje el pasado sábado para poder apuntar en su curriculum esas dos cimas y que recordaremos ya siempre como objetivos cumplidos.

El viaje que nos llevaría a Los Alpes no comenzaría de forma fácil, ya que un despiste a la hora de repostar combustible, nos haría retrasarnos para llegar a nuestro destino final que era nuestro hotel en la estación de los 2 Alpes. No obstante tuvimos la suerte de poder subsanar ese despiste y en 100 minutos estaría resuelto, y podríamos emprender de nuevo el camino.

Habiendo llegado a Los Alpes no pudimos contemplar la magnificencia de estas montañas, ya que la noche se nos acabó echando encima. Pero tras una cena bien merecida tras tan largo viaje, ya estábamos dispuestos para la primera de las dos jornadas de bici que nos esperaban el domingo y el lunes.

El domingo, madrugando bastante, ya pudimos contemplar lo impresionante que son los Alpes, según nos dirigíamos en coche al punto de partida de nuestra primera ruta. El objetivo principal era culminar la ascensión al Alp D´Huez con sus 21 míticas curvas.

El día es espléndido, con bastante calor pero soportable ya que la altura de estas montañas hace que la temperatura aunque alta, sea soportable.

El Alp Dúez tiene ese sabor tan impresionante que es el del Tour de Francia, donde las primeras rampas son las más duras. Pero entre nosotros la ilusión es tan grande que esos primeros 3-4 km discurren casi sin darnos cuenta. Ernesto decide no parar ni una sola vez. Su reto es subirlo sin parar. A los demás les parece imposible no parar a hacer una serie de fotos imprescindible en el cuaderno de ruta de cualquier ciclista que haga esta subida. Yo fui incapaz de escapar a esa tentación de poder tener esos recuerdos para el resto de mi vida. Soy consciente que los demás, también.

Además , si ya de por si el puerto tiene ese tremendo aspecto a ronda gala, coincidía con la prueba de La Marmote Granfondo Alpes, que suben 4 puertos del Tour, y que congrega a muchísimos corredores y público a lo largo de toda la ascensión. Bicis, público, coches de apoyo policía y 6 de AlfonsoyAmigos. El escenario no podía ser más épico. La meta de esa prueba es además en el propio Alp D´Huez

Alp D´Huez es un puerto duro, pero particularmente creo que menos que lo que inicialmente pensábamos. Sus curvas planas, hacen que las pendientes no sean violentas y puedan ser acometidas de manera ágil. De alguna manera me atreverá a calificarlo como un puerto duro pero amable a la hora de subirlo.

Fuimos llegando a la "meta" del Alp D´Huez y tras las fotos obligadas de rigor en lo más alto del puerto, continuaríamos nuestra ruta hacia otro pico más alto La Sarenne. Si el Alp está a 1803 metros La Sarenne suponen 2 kilómetros adicionales para alcanzar los 2.000 metros.

Toda la subida nos pareció sensacional por todo lo que pudimos ver en esas montañas, el espectáculo desde el mirador de la Sarenne es absolutamente indescriptible. Posiblemente el escenario más bello de las dos jornadas era el que estábamos contemplando en esos momentos. Tras una muy larga bajada llegaríamos a nuestro punto de inicio con el orgullo a niveles máximos por haber completado un día histórico para nosotros.

El lunes se presenta de igual modo, con la ilusión máxima puesta en la jornada que vamos a empezar. Se trata de escalar al Col de la Croix de Fer, desde la localidad de Burg d'Osains. Contemplamos que aun siendo lunes laborable el tránsito de ciclistas por todas las localidades es muy intenso. La cultura de ciclismo de carretera en Los Alpes es enorme y la gente emplea muchísimo tiempo y recursos en todo lo que es el mundo de la bicicleta de carretera.

Los primeros kilómetros son de alguna manera llanos, pero pronto divisamos la placa que nos dice que para coronar La Croix deberemos ascender 31 kilómetros con 1.350 kilómetros de desnivel. A la postre creerme si os digo que sería terrible. 

Este puerto es larguísimo, los kilómetros parecen no transcurrir y en algún momento aunque las rampas sostenidas son del 8-9% (solo...), hay tramos que llegan a tener el 14-16%. Pero sobre todo lo larguísimo que es parece que en algún momento parece tragarte ya que el avanzar se hace muy difícil. En esta ocasión yo decidí subirlo de un tirón, pero serían los 40 kilómetros desde que habíamos partido, una empresa nada fácil por las propias características antes comentadas. Los paisajes siguen siendo preciosos y las montañas que rodean todo el puerto son realmente impactantes.

La llegada al Col du Glandon a 2000 metros es durísima y extenuante. Yo cuando llegue creía que era imposible haber coronado. 29 kilómetros de subida donde aquello no parecía acabar. Vi llegar a Enrique, Ernesto y después a Jesús, Santi y Andrés que habían decidido hacer una subida más tranquila haciendo algunas paradas para comer y beber en alguna fuente y arrollo del camino. Increíble que tras el esfuerzo estos tres últimos llegaban con una sonrisa, provocada sin duda por la satisfacción de haber cumplido. ¡¡Y de qué manera!!

Tras una brevísima parada en el Gladon, tendríamos que recorrer en ascenso también 2 kilómetros para culminar nuestro objetivo del día y del fin de semana. Era La Crox de Fer también a 2.0000 metros, ya que tras una pequeña bajada está a la misma altura que el pico anterior.

Según estaba subiendo todo el puerto, el sufrimiento era extremo. Con dolor en todo el cuerpo, pero con la mente diciendo que cada vez quedaba menos. Pensé en esos momento que para terminar, para llegar, la única manera de hacerlo era haciendo del sufrimiento tu mejor aliado.

Habíamos culminado, habíamos cumplido y la emoción se desborda, sabiendo que esta subida será inolvidable, por su dureza, por su longitud, por su historia... y por saber que prácticamente quedaban 40 kilómetros de bajada, ya que la ruta no era circular. En este capítulo de bajada, Jesús y Enrique decidieron explotar esa faceta a ritmos infernales

Un fin de semana increíble donde pudimos pasar grandes momentos juntos, saboreando lo que son estos puertos del Tour y comprometiéndonos a acometer nuevas cimas dentro de no mucho tiempo.

La parte más negativa fue la avería en la vuelta del coche de Santi que nos obligó a dejar el coche en tierras francesas y volver ellos en un coche de sustitución por parte del seguro. No obstante esa avería, estoy seguro que no hará mermar en nada la ilusión, el orgullo y la satisfacción de haber podido estar en dos de los puertos más importantes del Tour. No había habido fracaso, porque nuestra determinación para lograr el éxito había sido lo suficientemente poderosa.

Resumen de las dos rutas es haber recorrido 130 kilómetros y 4.600 metros de desnivel positivo acumulado entre las dos. Y aunque el esfuerzo fue máximo seguro que repetiremos experiencias en otros puertos

Tan es así que ya hemos pensado en cual será nuestro próximo objetivo. Seguramente el año que viene por estas fechas, si no antes.

Solo deciros que nos acordamos muchísimo de todo el grupo de AlfonsoyAmigos, conscientes de vuestros ánimos durante los dos días. De alguna manera este éxito es de todos nosotros, vosotros.

Gracias por haber estado ahí, amigos. Un abrazo.

El año que viene (o antes) y el objetivo que viene...cada vez más cerca.

Siguen los recortes para las bicicletas - La Navata

Cada día resulta más complicado planificar una ruta para disfrutar de la bicicleta

Foto: Ayto. Hoyo de Manzanares

Nos vemos abocados a rodearnos de mapas, copias de decretos y normativas, unas históricas y otras de reciente implantación, para atrevernos a diseñar una ruta ciclista en la que no se incumpla alguna prohibición.

Antes te bastaba con lanzarte al monte a explorar senderos y parajes y ahora tienes que estar ojo avizor, no por miedo a atropellar alguna vaca o culebra indefensa, que también, sino para detectar a tiempo cualquier cartel de prohibición plantado en los caminos y además te conviertas en experto dominador de infinidad de normativas.

La Casa de Campo, El Pardo, las limitaciones del PRUG en el Parque Nacional Sierra de Guadarrama…Y no paran de llegar noticias de más prohibiciones en distintos puntos de la geografía nacional. Ya lo decíamos.

Esta semana le ha tocado el turno a una zona emblemática de Madrid, la Finca de La Navata en pleno Hoyo de Manzanares, allá donde hemos acudido en multitud de ocasiones a refugiarnos de las inclemencias de un clima que era hostil en otros puntos.

En la página www.cosasdehoyo.com podemos leer el pasado 9 de julio:

“La Finca de La Navata prohíbe el paso”

“La finca privada de La Navata, que se encuentra al oeste del término municipal de Hoyo de Manzanares, limita con la urbanización de La Berzosa y es paso obligado para ir a la conocida Cascada del Covacho, ha echado el cierre poniendo carteles de prohibido el paso y coto privado de caza. En cumplimiento de la normativa, solo se permite el tránsito por caminos de uso público

Desde la empresa de guarda rural de la finca se ha informado de tales medidas al Ayuntamiento de Hoyo de Manzanares y al de Moralzarzal, así como al Parque Regional de la Cuenta Alta del Manzanares.”

Cascada del Covacho en 2011

Y la página oficial de Ayuntamiento de Hoyo de Manzanares abunda:

“COMUNICADO: CARTELES EN LA FINCA LA NAVATA”

“Desde la finca nos informan de que se está procediendo al cierre y colocación de cartelería en los límites con el Ayuntamiento de Hoyo de Manzanares, recordando el carácter privado de la misma y la existencia de coto de caza vigilado.

Nos encontramos en un territorio que forma parte del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, Reserva de la Biosfera, y Lugar de Interés Comunitario, por tal motivo, es importante respetar las normas.

En cumplimiento de la normativa, solo se permite el tránsito por caminos de uso público”

-- SIN PALABRAS--

Domingo 14 de Julio de 2019

Nuestro amigo Patrick nos propone para este domingo una ruta que garantiza no va a decepcionar a ninguno de los que decidan acompañarle.

Lugar de encuentro: Aparcamiento de la Estación de Miraflores de la Sierra

Hora de Inicio de Ruta:  8,30

El Collado de La Gasca por partida doble

Éxodo generalizado y no precisamente hacia tierras de Egipto y el Sinaí

Los atrevidos que partieron hacia “La France” nos comunicaban a las 13,35 que habían alcanzado el puerto mítico del Alpe d´Huez a 1860 m de altitud

Mucho antes de que nos llegaran esas noticias, en el Paseo Rivera de San Rafael ya habían aparecido Germán y Pawel que, no habiendo leído con detenimiento la convocatoria, pensaron que la ruta daría comienzo a las 8,30. 

Cuando yo acudo cerca de las 9 horas, con cierta tranquilidad, ya encuentro también a Patrick y compruebo que los tres están perfectamente listos para la marcha.

Sabíamos de bajas anunciadas y los compañeros que podrían haber acudido ya hubieran estado presentes así que, tras los abrazos y saludos, se da la orden de marcha tras cinco minutos de cortesía.

Ayer mismo, en otra salida sabatina con viejos amigos y nuevas amistades, no sé si fue una  piedra o una rama las que golpearon  el disco de freno trasero, provocando que se doblara sin posibilidad de solución. Menos mal que ya estábamos de vuelta.

Llegué a pensar que hoy tendría que dejar la e-bike en casa si no me quería perder la ruta pero, viendo a los compañeros que hoy se me han unido, agradezco a los amigos de Moskitobike de San Rafael que me solucionaran el problema con prontitud.

Debo reconocer que llevaba tiempo dándole vueltas al trazado de hoy, con entornos conocidos y con algunas novedades, pero sin que se hubiera podido contrastar con antelación. Tanto es así que, cuando partimos, tengo cierto temor a que la ruta se nos vaya de hora. Ya veremos.

Dejamos el campo de futbol de San Rafael a nuestra izquierda, con su césped artificial y con las nuevas gradas que se están instalando. ¡Tiene buena pinta!

Parece que la mañana va a ser tranquila pero Germán y Pawel dicen llevar cierto tiempo sin coger la bici y esa noticia me inquieta. Pronto se verá que ambos están a deseo de imprimir ritmo a sus pedaladas y sólo me tranquiliza escuchar el sonido del motor de mi máquina.

Recorremos un trozo de la pista forestal y en lugar de tomar altura descendemos en busca de la carretera nacional y las proximidades de la Ermita de la Virgen del Carmen. Mis compañeros no entienden bien cuál es el propósito.

Sin cruzar la nacional giramos a la derecha, vadeamos Arroyo Mayor y cogemos una nueva pista de arena cuya intención de su construcción no nos queda muy clara: Un corta-fuegos, acceso a fincas, arrastradero de pinos ya restaurado.

Apenas algo más de kilómetro y medio pero con unos toboganes que calientan las piernas y que nos acercan a la Fuente de Las Fuentecillas, donde el poco tráfico a esas horas nos permite cruzar sin problemas hacia la vía de servicio que conduce a las instalaciones de Iberpistas.Echo de menos a aquellos perros, creo que un san bernardo y un labrador, que no paraban de ladrar cuando nos acercábamos a esta zona, la que por puerta metálica nos permite acceder a la “alfonsina”.

El ritmo es bueno, por encima del habitual diría yo y pronto nos situamos en el Camino del Agua hacia la Casilla de Peón Caminero. Tengo que dar aviso para que una parada nos permita hacernos la primera foto.

Ascendemos hacia el Alto del León, por detrás de una antigua Casa Hilario que siempre parece estar en reconstrucción y en la zona más pedregosa rompe Patrick la cadena. Le hago compañía, le ayudo en lo que puedo, pero el afectado se vale perfectamente por sí mismo para solventar el problema en pocos minutos.

El Restaurante Alto del León, las antenas de las instalaciones militares, bunkers a derecha e izquierda y seguimos. Ni siquiera paramos en esta ocasión en la Fuente de las Hondillas, mis compañeros van sobrados de agua.

En el Camino del Viacrucis, del que apenas quedan en pie un par de cruces, encontraremos algún que otro ciclista que parece ir atrancado, pero quedarán atrás. Hay fuertes desniveles y hace cierto calor, pero no hay parada hasta llegar a la puerta metálica en el Collado de la Gasca.

A duras penas consigo hacer una foto del Embalse de La Jarosa y tomarme una barrita. Ya me reclaman para continuar cuando nos alcanza grupo de endureros electrificados que se encajan sus protecciones antes de emprender el descenso. Les veremos más adelante.

Descenso divertido por la zona de Los Talleres, donde encontraremos mucha tierra levantada por el arrastre de pinos. Provocar nubes de polvo es inevitable.

Descenso por toboganes y no faltará tener que remontar unos tramos duros para acercarnos a cruce con la Cañada Leonesa, pero el ritmo no decae, al contrario. Además, cada vez que les resulta posible Zipi y Zape (Germán y Pawel) entran en lícito pique.

Superamos con nota el repecho de Peña el Águila y volvemos a coincidir con el grupo de endureros, que parecen haberme leído el trazado en el pensamiento. A diferencia nuestra, meterán el turbo para superar la Cañada hasta el Collado Hornillo, aunque Germán se resistirá a ser alcanzado.

Veo la hora, el buen tiempo que hace y lanzo la posibilidad de subir hasta el refugio de La Salamanca. La conformidad no será unánime, ¡menos mal!, así que cogemos pista y hacia el Collado de la Mina, o de la Cierva (que preguntabas Patrick), donde me quedaré con ganas de hacernos foto porque nadie para.

La Pista de la Mina está muy rota y con mucha piedra levantada a pesar de que la arreglaron años atrás. Habrá que tener cuidado, pues ya a esta hora hay muchos andarines por la zona y nos cruzaremos con numerosos coches.

Tengo que sujetar a mis compañeros de las orejas para que paren y se dejen hacer una foto. Ahora la propuesta de descenso es diferente; cogeremos directamente el trazado vertical del propio arroyo, que resulta inédito en su primera parte para nosotros pero que disfrutaremos como si lo conociéramos de siempre. El segundo tramo ya le habíamos hecho hace poco, pero no estuvieron presentes 2 de 4.

Cuando llegamos a las cercanías del Puente Umbrión lo primero que nos encontramos es toda la tierra levantada, tanto que resulta casi imposible avanzar, puente improvisado de troncos sobre el arroyo y una máquina de grandes dimensiones aparcada en el lateral, con sus enormes ruedas cubiertas de cadenas.

A duras penas nos acercamos hacia el depósito de agua y cogemos la variante por la derecha para disfrutar de último descenso. Bueno, casi la última, porque añadiré variante que nos hará pedalear por sendero casi perdido entre altos helechos.

La Cerca de las Monjas nos da aviso de que ya estamos casi en casa tras una ruta dura, por la intensidad que se la ha impuesto, pero que ha acumulado poco kilometraje a pesar de haber tenido de todo.

Poco más allá de las 12,30 y ya estamos tomando cervezas en Las Farolas, pero con la sensación del deber cumplido y de que la escapada ha merecido la pena de verdad. La ruta ha quedado lista para proponerla en otra ocasión. Hasta la próxima.

Nuestro recorrido